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Motor CC sin escobillas con engranaje de 28 mm

Motor CC sin escobillas con engranaje de 28 mm

Los motores BLDC con engranajes de 28 mm tienen un tamaño de bastidor de Φ28 mm y constan de una caja de cambios planetaria económica de 28 mm y un motor de CC redondo sin escobillas de 28 mm. Están disponibles en 2 modelos estándar con una relación de transmisión de 3,7:1 a 139:1. Al combinar las ventajas de la tecnología sin escobillas, estos motores garantizan un rendimiento eficiente y duradero, mientras que sus relaciones de transmisión variables los hacen versátiles y adecuados para una amplia gama de aplicaciones.

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Entrega rápida
Seguro de calidad
Personalización disponible

Introducción del producto

Dimensión mecánica

Especificación general

Tipo de bobinado	estrella
Ángulo de efecto Hall	120 grados (ángulo eléctrico)
Juego axial del eje	0.025 mm
Temperatura ambiente	0 grados -+50 grados (Sin condensación))
Humedad ambiental	<85% (sin condensación)
Máx. Fuerza Radial	25N
Máx. Fuerza axial	10N
Clase de aislamiento	clase B
Resistencia dieléctrica	one minute@500VAC.5mA
Resistencia de aislamiento	100 MΩ mín. @ 500 VCC

Conexión eléctrica

Plomo NO.	Color de plomo	Calibre de plomo	Conexión
1	Rojo	UL1007/26AWG	VCC
2	Negro		Tierra
3	Amarillo		SALA A
4	Blanco		SALA B
5	Azul		SALA C
6	Naranja	UL1007/22AWG	Fase U
7	Verde		Fase V
8	Marrón		Fase W

Parámetro de la caja de cambios

Escenario		1 etapa		2 etapas		3 etapas
Relación		3.7	5.2	19	27	71	100	139
Longitud L1	milímetros	28		35.5		42.5
Longitud L2	milímetros	28		35.5		42.5
Carga nominal	Nuevo Méjico	0.5		1		1.5
carga maxima	Nuevo Méjico	1		2		3
Eficiencia η	%	85%		75%		65%
Reacción	grado	Menor o igual a 1 grado		Menor o igual a 2 grados		Menor o igual a 3 grados
Peso	KG	0.3		0.35		0.4
Temperatura ambiente de funcionamiento	grado	-20 grados ~90 grados (baja temperatura personalizable)
Velocidad de entrada nominal n1N	rpm	3000
Máx. velocidad de entrada n1B	rpm	5000
Grado de protección de la caja de cambios	IP	54
Lubricación		Lubricación con grasa vitalicia
Ruido	dB	50dB/1m
Vida de servicio	hora	~5000

Especificaciones técnicas del motor

N º de Modelo.	Atrás Constante EMF	Tensión nominal	Velocidad	Par nominal	Fuerza	Corriente nominal	Sin velocidad de carga	Corriente sin carga	Resistencia/línea-línea	Inductancia/línea-línea	Longitud
	V/krpm	VCC	rpm	N.m	W	A	rpm	A	Ω	mH	milímetros
30BL02502-0026-XXX	2.2	24	5000	0.011	6	0.5	7700	0.1	11.2	8.7	41
30BL01152-0004-XXX	3.4	12	1500	0.025	4	0.7	3200	0.1	6	6.7	56

Observación: Los clientes solo necesitan proporcionar la velocidad y el par del motor finalmente completado, y nosotros elegiremos el motor y la caja de cambios adecuados para su aplicación.

Preguntas más frecuentes

P: ¿Se pueden utilizar motores BLDC con engranajes en aplicaciones de posicionamiento de precisión?

R: Sí, los motores BLDC con engranajes son adecuados para aplicaciones de posicionamiento de precisión. Su combinación de precisión, alto torque y la capacidad de operar en un sistema de circuito cerrado los hace ideales para tareas que exigen movimientos precisos y controlados. Ya sea en robótica, maquinaria CNC o instrumentación automatizada, los motores BLDC con engranajes destacan por mantener posiciones precisas, lo que garantiza que las tareas críticas se realicen con una precisión y repetibilidad excepcionales.

P: ¿Cuál es el impacto de la relación de transmisión en la eficiencia del motor?

R: La relación de transmisión afecta significativamente la eficiencia del motor. Las relaciones de transmisión más altas, que reducen la velocidad de salida del motor al tiempo que aumentan el par, tienden a mejorar la eficiencia a costa de la velocidad. Por el contrario, relaciones de transmisión más bajas favorecen velocidades más altas, pero pueden conducir a una disminución de la eficiencia, ya que se producen más pérdidas mecánicas. Por lo tanto, seleccionar la relación de transmisión adecuada es crucial para equilibrar la velocidad y el par, optimizando la eficiencia del motor para aplicaciones específicas y minimizando el consumo de energía.

P: ¿Existen problemas de ruido y vibración con los motores BLDC con engranajes?

R: Los motores BLDC con engranajes pueden experimentar problemas de ruido y vibración, especialmente a velocidades y cargas más altas. El ruido se origina por las interacciones de engranajes y componentes mecánicos y la vibración surge debido a desequilibrios y desalineaciones. Para mitigar estos problemas, son esenciales la ingeniería de precisión, la lubricación adecuada de los engranajes y sistemas de montaje y aislamiento bien diseñados. Además, seleccionar diseños de engranajes, materiales y carcasas adecuados puede ayudar a minimizar el ruido y las vibraciones, lo que hace que los motores BLDC con engranajes sean más adecuados para aplicaciones sensibles al ruido.

P: ¿Cuál es la función de un sistema de reducción de engranajes en un motor BLDC con engranajes?

R: Un sistema de reducción de engranajes en un motor BLDC con engranajes sirve para disminuir la velocidad de salida del motor mientras aumenta el torque. Amplifica la capacidad del motor para ofrecer un par más alto para aplicaciones que requieren fuerza, todo mientras controla la velocidad. Este sistema de reducción de engranajes es fundamental para lograr las características de rendimiento deseadas, lo que permite que los motores BLDC con engranajes manejen tareas que requieren un control preciso sobre el par y la velocidad, como la robótica y la automatización.

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