
NEMA 17 Unipolar 0.9deg 0.29Nm (40.3oz.in) 0.4A 12V 42x42x47mm Motor paso a paso de 6 cables
Número de pieza del fabricante: 42H047HM-0406
Tamaño del marco: 42x42 mm
Tipo de motor: paso a paso bipolar
Ángulo de paso: 0.9 grados
Par de retención: 0.9 Nm (40,3 oz-in)
Corriente nominal/fase: 0.4 A
Tensión nominal: 12 V
Resistencia de fase: 30 Ω
Inductancia: 42 mH ± 20% (1 KHz)
Longitud del cuerpo: 47 mm
- Entrega rápida
- Seguro de calidad
Personalización disponible
Introducción del producto
Parámetro técnico
|
Artículo |
Especificaciones |
|
Precisión del ángulo de paso |
±5% |
|
Precisión de resistencia |
±10% |
|
Precisión de la inductancia |
±20% |
|
Aumento de la temperatura |
80K máx. |
|
Temperatura ambiente |
-20 grado ~+50 grado |
|
Resistencia de aislamiento |
100MΩMín. @ 500VCC |
|
Resistencia dieléctrica |
Un minuto@500VAC∙5mA Máx. |
|
Juego radial del eje |
0.06Máx.@450g |
|
Juego axial del eje |
0.08Máx.@450g |
Especificación técnica
|
N º de Modelo. |
Polar |
Clasificado |
Actual/ |
Resistencia/ |
Inductancia/ |
Tenencia |
# de |
Rotor |
Peso |
Longitud |
|
|
V |
A |
Ω |
Mh |
oz-pulg |
kg · cm |
g∙cm2 |
kg |
milímetros |
|||
| 42H047HM-0406 | unipolar | 12 | 0.4 | 30 | 42 | 40.3 | 2.9 | 6 | 68 | 0.35 | 47 |

Extraiga la curva de torsión

Preguntas más frecuentes
P: ¿Cuáles son las desventajas del control de bucle abierto de los motores paso a paso?
R:1. Falta de retroalimentación de posición: los sistemas de control de bucle abierto no tienen retroalimentación directa sobre la posición real del motor. Esto significa que cualquier error o perturbación de posicionamiento no se puede corregir a menos que se compense en el algoritmo de control o se diseñe mecánicamente.
2. Potencial de pasos omitidos: Los sistemas de control de bucle abierto son vulnerables a pasos omitidos si el motor está sujeto a cargas excesivas, demandas de torque o tasas de aceleración más allá de sus capacidades.
3. Adaptabilidad limitada a condiciones cambiantes: los sistemas de control de bucle abierto son menos adaptables a condiciones cambiantes o variaciones de carga. No pueden ajustar dinámicamente el funcionamiento del motor basándose en retroalimentación en tiempo real. Esto puede provocar problemas de precisión si hay cambios en la carga externa, las condiciones ambientales o las características del motor.
4. Detección de fallas reducida: Los sistemas de control de circuito abierto no tienen mecanismos de detección de fallas incorporados. En caso de mal funcionamiento del motor, como fallas en el devanado o en el controlador, es posible que el sistema de control no se dé cuenta de la falla y que el motor continúe funcionando incorrectamente, lo que provocará posibles daños o riesgos para la seguridad.
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