Preguntas frecuentes sobre motores paso a paso

P: ¿Cuál es la precisión del motor paso a paso y es acumulativa?

R: Generalmente, la precisión de los motores paso a paso está dentro del 5% del ángulo de paso y no es acumulativa.

 

P: ¿Cuáles son las tolerancias de control generales para las rutinas de resistencia e inductancia de los motores paso a paso?

R: La tolerancia de resistencia es generalmente de ±10% y la tolerancia de inductancia es generalmente de ±20%.

 

P: ¿Cuál es la temperatura máxima permitida en el exterior de un motor paso a paso convencional?

R: La temperatura máxima de la superficie de los motores CLASE B normalmente puede operarse dentro de los 80 grados durante largos períodos de tiempo, y se puede permitir que esté dentro de los 100 grados durante períodos cortos.

 

P: ¿Por qué el par de un motor paso a paso disminuye al aumentar la velocidad?

R: Cuando el motor paso a paso gira, la inductancia de los devanados del motor en cada fase formará una fuerza electromotriz inversa; cuanto mayor es la frecuencia, mayor es la fuerza electromotriz inversa. Bajo su acción, la corriente efectiva del motor disminuye al aumentar la frecuencia (o velocidad), lo que conduce a una disminución del par.

 

P: ¿Por qué un motor paso a paso puede arrancar normalmente a bajas velocidades, pero no por encima de cierta velocidad?

R: Cuando el par de arranque del motor paso a paso puede superar la inercia del rotor, el motor paso a paso puede arrancar directamente a una determinada velocidad, cuando la velocidad de arranque es más rápida, la corriente de arranque del motor es demasiado tarde para aumentar el par de arranque. del motor se vuelve más pequeño y no puede superar la inercia para arrancar.

 

P: ¿Cómo reducir la vibración del motor paso a paso?

R: 1. Cambie la frecuencia de la señal de entrada CP para evitar la región de oscilación del motor;

2. Utilice el controlador del motor paso a paso de subdivisión para reducir el ángulo de paso del motor paso a paso y hacer que el motor funcione con mayor suavidad;

3. Utilice alguna otra forma auxiliar para aumentar la amortiguación electrónica o física.

 

P: ¿Cuál es la vida útil normal de un motor paso a paso?

R: La vida útil de un motor paso a paso depende principalmente de la vida útil del rodamiento, y la vida útil del rodamiento depende de las condiciones de uso del motor paso a paso. Bajo las condiciones de uso especificadas por nuestra empresa, garantizamos que la vida útil del motor paso a paso es MTBF 6000 horas (99% de confiabilidad).

 

P: ¿Por qué el motor paso a paso no funciona cuando está energizado?

R: 1. La sobrecarga provoca el bloqueo (en este momento el motor emite un silbido);

2. Verifique si el motor está fuera de línea;

3. Verifique si el sistema de control tiene una señal de pulso para el controlador del motor paso a paso;

4. Compruebe si hay algún problema con el cableado.

 

P: ¿Por qué el motor paso a paso tiembla y no funciona continuamente?

R: 1. Primero, verifique si el devanado del motor y la conexión del variador están conectados incorrectamente;

2. Compruebe si la frecuencia de la señal del pulso de entrada es demasiado alta;

3. Verifique si el diseño de frecuencia de elevación no es razonable.

 

P: ¿Por qué se sobrecalienta el motor paso a paso durante el funcionamiento?

R: 1, el ambiente de trabajo es demasiado duro, la temperatura ambiente es demasiado alta;

2. Selección inadecuada de parámetros, como corriente excesiva que excede la corriente nominal;

3. El voltaje del motor es demasiado alto y la velocidad es demasiado rápida cuando está funcionando.

 

P: ¿Por qué el motor paso a paso se detiene y no gira durante el funcionamiento?

R: 1. Falla en la fuente de alimentación del variador;

2. Cortocircuito o masa entre espiras de la bobina del motor;

3. Devanado quemado;

4. Falla en el circuito de generación de impulsos.

5. Escombros atascados;

6. Línea de conexión suelta, mal contacto.

 

P: ¿Por qué los motores paso a paso se desaceleran durante el funcionamiento?

R: 1. la carga es demasiado grande o la carga no es uniforme;

2. Deformación elástica de las piezas producida por la holgura de transmisión;

3. El motor funciona en la zona de oscilación;

4. el área de trabajo del motor tiene una fuente de interferencia.