Motor CC sin escobillas de 24 V, 5000 RPM, 0,029 Nm, 15 W, 0,98 A, Ф36 x 50 mm

Motor CC sin escobillas de 24 V, 5000 RPM, 0,029 Nm, 15 W, 0,98 A, Ф36 x 50 mm

Número de pieza del fabricante: 36BL02502-0015-XXX
Tamaño del marco: Ф36mm
Longitud del cuerpo: 50 mm
Tensión nominal: 24 V.
Velocidad nominal: 5000 RPM
Par nominal: 0.029 Nm
Potencia: 15W

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Introducción del producto

Especificación general

Tipo de bobinado

estrella

Juego axial del eje

0.025 mm

Temperatura ambiente

-20 grado ~55 grado

Humedad ambiental

<85% ( without condensation )

MAX.Fuerza radial

15N@10mm desde la brida

Fuerza axial máx.

10N

Clase de aislamiento

Clase B

Resistencia de aislamiento

100MΩMín.@500VCC

 

Alambrado

Plomo No.

Color de plomo

Calibre de plomo

Función

Descripción

1

Rojo

UL1007/26AWG

VCC

Tensión de alimentación para sensores Hall

2

Negro

Tierra

Tierra para sensores Hall

3

Amarillo

SALA A

 

4

Blanco

SALA B

 

5

Azul

SALA C

 

6

Naranja

UL1007/18AWG

Fase A

 

7

Verde

Fase B

 

8

Marrón

Fase c

 

 

Especificación técnica

N º de Modelo.

Tensión nominal

Velocidad

Par nominal

Fuerza

Corriente nominal

Sin velocidad de carga

Corriente sin carga

Resistencia/línea-línea

Inductancia/línea-línea

Atrás Constante EMF

Longitud

 

VCC

rpm

N.m

W

A

rpm

A

Ω

mH

V/krpm

milímetros

36BL02502-0015-XXX

24

5000

0.029

15

0.98

7400

0.18

3.15

5.81

3.9

50

 

Dimensión mecánica

30

Preguntas más frecuentes

P: ¿Cuál es la función de los sensores de efecto Hall en los motores BLDC?

R: Los sensores de efecto Hall desempeñan un papel crucial en el funcionamiento de los motores BLDC (CC sin escobillas). Se utilizan para proporcionar información sobre la posición del rotor, lo cual es esencial para una conmutación y control precisos del motor. A continuación se ofrece un vistazo más de cerca al papel de los sensores de efecto Hall en los motores BLDC:

 

1. Detección de la posición del rotor: Los motores BLDC requieren conocimiento de la posición del rotor para determinar el momento y la secuencia correctos de activación de los devanados del motor. Para este fin se suelen utilizar sensores de efecto Hall. Estos sensores se colocan en posiciones fijas alrededor del estator del motor, normalmente enmuy cerca de los imanes del rotor.

 

2. Detección de cambios en el campo magnético: los sensores de efecto Hall funcionan según el efecto Hall, que es la generación de una diferencia de voltaje a través de un conductor cuando se expone a un campo magnético. Cuando los imanes del rotor pasan cerca de los sensores de efecto Hall, generan cambios en el campo magnético que son detectados por los sensores.

 

3. Generación de señales de posición: Los sensores de efecto Hall proporcionan señales de posición al controlador del motor, indicando la posición del rotor en relación con el estator. Estas señales suelen tener la forma de pulsos digitales o estados lógicos (alto o bajo). El número y la ubicación de los sensores determinan la resolución de la detección de la posición del rotor.

 

4. Sincronización de conmutación: Al analizar las señales de posición de los sensores de efecto Hall, el controlador del motor determina la sincronización adecuada para conmutar los devanados del motor. El controlador sabe qué devanados deben energizarse y en qué secuencia generar el campo magnético giratorio necesario para el funcionamiento del motor.

 

5. Control de circuito cerrado: los sensores de efecto Hall también permiten el control de circuito cerrado en motores BLDC. Al monitorear continuamente la posición del rotor, el controlador del motor puede ajustar el tiempo de conmutación y optimizar el rendimiento del motor. Esto permite mejorar el control de velocidad, el control del par y la eficiencia general del motor.

 

La retroalimentación precisa y oportuna proporcionada por los sensores de efecto Hall permite una conmutación precisa y confiable del motor BLDC, lo que resulta en un funcionamiento suave y eficiente del motor. Si bien los sensores de efecto Hall se usan ampliamente, vale la pena señalar que en ciertas aplicaciones de motores BLDC también se emplean técnicas de control sin sensores que se basan en la estimación de la fuerza electromotriz (EMF) o algoritmos avanzados para eliminar la necesidad de sensores de posición externos.

 

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