
Motor CC sin escobillas de 24 V, 5000 RPM, 0,029 Nm, 15 W, 0,98 A, Ф36 x 50 mm
Número de pieza del fabricante: 36BL02502-0015-XXX
Tamaño del marco: Ф36mm
Longitud del cuerpo: 50 mm
Tensión nominal: 24 V.
Velocidad nominal: 5000 RPM
Par nominal: 0.029 Nm
Potencia: 15W
- Entrega rápida
- Seguro de calidad
Personalización disponible
Introducción del producto
Especificación general
|
Tipo de bobinado |
estrella |
|
Juego axial del eje |
0.025 mm |
|
Temperatura ambiente |
-20 grado ~55 grado |
|
Humedad ambiental |
<85% ( without condensation ) |
|
MAX.Fuerza radial |
15N@10mm desde la brida |
|
Fuerza axial máx. |
10N |
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Clase de aislamiento |
Clase B |
|
Resistencia de aislamiento |
100MΩMín.@500VCC |
Alambrado
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Plomo No. |
Color de plomo |
Calibre de plomo |
Función |
Descripción |
|
1 |
Rojo |
UL1007/26AWG |
VCC |
Tensión de alimentación para sensores Hall |
|
2 |
Negro |
Tierra |
Tierra para sensores Hall |
|
|
3 |
Amarillo |
SALA A |
||
|
4 |
Blanco |
SALA B |
||
|
5 |
Azul |
SALA C |
||
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6 |
Naranja |
UL1007/18AWG |
Fase A |
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7 |
Verde |
Fase B |
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8 |
Marrón |
Fase c |
Especificación técnica
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N º de Modelo. |
Tensión nominal |
Velocidad |
Par nominal |
Fuerza |
Corriente nominal |
Sin velocidad de carga |
Corriente sin carga |
Resistencia/línea-línea |
Inductancia/línea-línea |
Atrás Constante EMF |
Longitud |
|
VCC |
rpm |
N.m |
W |
A |
rpm |
A |
Ω |
mH |
V/krpm |
milímetros |
|
|
36BL02502-0015-XXX |
24 |
5000 |
0.029 |
15 |
0.98 |
7400 |
0.18 |
3.15 |
5.81 |
3.9 |
50 |
Dimensión mecánica

Preguntas más frecuentes
P: ¿Cuál es la función de los sensores de efecto Hall en los motores BLDC?
R: Los sensores de efecto Hall desempeñan un papel crucial en el funcionamiento de los motores BLDC (CC sin escobillas). Se utilizan para proporcionar información sobre la posición del rotor, lo cual es esencial para una conmutación y control precisos del motor. A continuación se ofrece un vistazo más de cerca al papel de los sensores de efecto Hall en los motores BLDC:
1. Detección de la posición del rotor: Los motores BLDC requieren conocimiento de la posición del rotor para determinar el momento y la secuencia correctos de activación de los devanados del motor. Para este fin se suelen utilizar sensores de efecto Hall. Estos sensores se colocan en posiciones fijas alrededor del estator del motor, normalmente enmuy cerca de los imanes del rotor.
2. Detección de cambios en el campo magnético: los sensores de efecto Hall funcionan según el efecto Hall, que es la generación de una diferencia de voltaje a través de un conductor cuando se expone a un campo magnético. Cuando los imanes del rotor pasan cerca de los sensores de efecto Hall, generan cambios en el campo magnético que son detectados por los sensores.
3. Generación de señales de posición: Los sensores de efecto Hall proporcionan señales de posición al controlador del motor, indicando la posición del rotor en relación con el estator. Estas señales suelen tener la forma de pulsos digitales o estados lógicos (alto o bajo). El número y la ubicación de los sensores determinan la resolución de la detección de la posición del rotor.
4. Sincronización de conmutación: Al analizar las señales de posición de los sensores de efecto Hall, el controlador del motor determina la sincronización adecuada para conmutar los devanados del motor. El controlador sabe qué devanados deben energizarse y en qué secuencia generar el campo magnético giratorio necesario para el funcionamiento del motor.
5. Control de circuito cerrado: los sensores de efecto Hall también permiten el control de circuito cerrado en motores BLDC. Al monitorear continuamente la posición del rotor, el controlador del motor puede ajustar el tiempo de conmutación y optimizar el rendimiento del motor. Esto permite mejorar el control de velocidad, el control del par y la eficiencia general del motor.
La retroalimentación precisa y oportuna proporcionada por los sensores de efecto Hall permite una conmutación precisa y confiable del motor BLDC, lo que resulta en un funcionamiento suave y eficiente del motor. Si bien los sensores de efecto Hall se usan ampliamente, vale la pena señalar que en ciertas aplicaciones de motores BLDC también se emplean técnicas de control sin sensores que se basan en la estimación de la fuerza electromotriz (EMF) o algoritmos avanzados para eliminar la necesidad de sensores de posición externos.
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